Амнон Шашуа сообщил совету директоров Mobileye о намерении покинуть пост президента и генерального директора компании, как только будет найден преемник. Решение объявлено 23 июля 2026 года и подано как плановый переход, а не как реакция на конфликт: в компании прямо заявили, что расхождений по операционным вопросам или стратегии не было, а Шашуа останется в совете директоров и получит пост председателя.
Совет директоров уже начал поиск через executive search-агентство. Intel, материнская компания Mobileye, публично подтвердила поддержку выбранного курса — это важный сигнал для рынка, поскольку именно Intel в 2017 году купила Mobileye за $15,3 млрд и остаётся её контролирующим акционером.
Шашуа объяснил свой уход желанием сосредоточиться на долгосрочных технологиях и инновациях, а не на операционном управлении. По его словам, следующий этап для Mobileye — не улучшение существующих систем помощи водителю, а переход к принципиально новой категории продуктов.
Термином «физический ИИ» (physical AI) в компании обозначают весь спектр технологий — от систем помощи водителю (ADAS) и полностью автономного вождения без участия человека до робо-такси и человекоподобных роботов. Mobileye готовит запуск коммерческого сервиса робо-такси в одном из городов США к 2027 году — это будет первый настоящий тест бизнес-модели компании за пределами продажи чипов и ПО автопроизводителям.
Параллельно в январе 2026 года Mobileye закрыла сделку по покупке Mentee Robotics — стартапа по разработке гуманоидных роботов, основанного самим Шашуа, — за $900 млн. Формально независимая покупка объединяет под одной крышей компетенции в компьютерном зрении для дорожной обстановки и в управлении роботами, работающими в неструктурированной физической среде.
Mobileye долгие годы была преимущественно поставщиком компонентов: чипы EyeQ и связанное ПО стоят в системах ADAS десятков автопроизводителей по всему миру, но сама компания не выходила на рынок готовых мобильных сервисов. Переход к робо-такси ставит Mobileye в прямую конкуренцию с Waymo, Tesla, китайскими Baidu Apollo Go и Pony.ai — игроками, которые уже эксплуатируют коммерческие сервисы автономных поездок.
Инвесторы отреагировали на новости неоднозначно: акции Mobileye просели на фоне сильных квартальных результатов именно из-за смены руководства и осторожного прогноза на третий квартал — рынок закладывает риски переходного периода, пока преемник не назначен и новая стратегия не подтверждена конкретными продуктовыми релизами.
Чипы Mobileye EyeQ исторически использовались в системах ADAS автомобилей, которые продавались и в России, — но после 2022 года прямые поставки прекратились, и отечественные автопроизводители и разработчики беспилотных технологий (Cognitive Pilot, Яндекс с проектом беспилотных такси, «Сбер Робоцентр») развивают собственные стеки компьютерного зрения и систем принятия решений без опоры на западные компоненты.
Сам факт, что один из пионеров рынка ADAS публично признаёт: чипы и алгоритмы для водителя — уже не главная точка роста, а деньги и внимание индустрии смещаются к робо-такси и физическим роботам — подтверждает направление, в котором двигаются и российские проекты. Для российских компаний это скорее ориентир по срокам и модели монетизации, чем прямая конкурентная угроза: санкционная изоляция рынка снижает риск прямого выхода Mobileye в Россию, но и лишает отечественных разработчиков доступа к готовым западным компонентам, вынуждая идти по пути полного импортозамещения.
Ближайший практический вопрос для рынка — кто возглавит Mobileye после Шашуа и сохранится ли темп разворота к физическому ИИ при новом операционном руководителе. Основатели, остающиеся председателями совета директоров при смене CEO, — распространённая практика в технологическом секторе, и итоговый результат сильно зависит от того, насколько преемник готов продолжать рискованную ставку на робо-такси и роботов, а не сворачивать её в пользу более консервативного и предсказуемого бизнеса продажи чипов автопроизводителям.
Для отрасли в целом переход Mobileye — ещё один сигнал того, что 2026 год стал годом, когда крупные технологические компании синхронно смещают фокус с чисто программных ИИ-продуктов на «физический ИИ»: роботов, автономный транспорт и системы, взаимодействующие с материальным миром, а не только с текстом и данными. Российским компаниям в этой гонке предстоит решать ту же задачу с поправкой на отсутствие доступа к передовым западным чипам и компонентам.